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目前轮毂抛光有传统抛光、精车和拉丝三种不同的类型，均以将轮毂打磨出高亮金属原色的技术为基础，但其方法、效果及其必要的保护手段、维护方法都迥乎不同。
在一系列精美、耐用或者易保养的制成中，抛光打破了涂装和电镀的固有阻隔，并将二者结合起来，尤其在透明漆出现之后，抛光使轮毂变得更加精美。
传统抛光
传统抛光也称球抛，通常用一系列柔软度的材料打磨轮毂，直至其表面呈现深度金属光泽。老式的抛光轮一般不会涂透明漆，这是因为透明漆需要一定的时间去附着在极其平滑的抛光面上，而这种未涂透明漆的抛光轮通常需要每周清洗、烘干然后打蜡，以避免空气和水分侵蚀轮毂的金属表面。即便如此，许多车主依然发现每过一段时间就需要用球磨机和精细化合物对轮毂进行再抛光。
然而近来，几乎所有的抛光轮都涂透明漆，这使得过去不会尝试的一些配置成为可能，比如许多过去打蜡几乎都不可能的三片式轮毂，现在都竞相展示其抛光面。
抛光轮的修复相对简单，因为再抛光需要手工，所以通常有点贵。幸运的是，现在老式的抛光轮在修复之后也可以涂上一层透明漆。
精车
不管何种类型的抛光，如果涂透明漆，轮毂必须用温和非酸性、无磨料的清洁剂和水去清洗。
精车是将轮毂置于电脑数控车床上旋转，通过车刀车下其表面的少量金属使之变得平滑，呈现出高亮的金属原色。该工艺会在轮毂表面留下一系列同心圆线，具有与CD相类似的外观效果。
大多数情况下，轮毂会先进行上色，然后精车。如果车刀车掉的是辐条上高位的油漆使之露出金属原色而低位的漆色依然保留，这种效果就称为车面。如果车刀车掉的是外轮缘的漆色而留下辐条的漆色，则称为车边。
精车轮在一定情况下可以进行修复，但必须有足够的铝料以供操作，并且最终会达到一个临界点，使得轮毂再没有一点多余铝料可以安全地精车，也有一些轮毂生产时轮缘就很薄，因此也无法安全精车。
不管何种类型的抛光，如果涂透明漆，轮毂必须用温和非酸性、无磨料的清洁剂和水去清洗。
